多式联运‌是一种整合多种运输方式的综合性物流模式，其核心特点是‌由两种及以上交通工具衔接完成全程运输，并由单一经营主体负责组织并签发统一提单‌。多式联运是指将两种或更多的运输方式进行有效的连接，从而为整个运输过程提供综合组织的一种综合运输服务。

它的产业链条长，资源利用率高，综合效益好，对于促进物流产业的降低成本，促进交通运输的绿色低碳发展，完善现代综合交通运输体系，都有着积极的作用。

核心特点‌

‌一票到底‌：货主仅需一次托运、一次付费，通过一张提单完成全程运输。

‌集装箱化‌：以集装箱为运输单元，提升装卸效率和货物安全性。

‌单一责任主体‌：多式联运经营人对全程运输负责，即使涉及多个承运人。

‌费用透明‌：采用单一运费率，简化计费流程。

多式联运有哪些类型

目前将市场上五种不同的运输方式，陆运、海运、空运、铁运、管道进行两两结合，就能得到十种以上的多式联运方式。当前，市场上较为普遍的有公水联运、公铁联运、铁水联运、空铁联运、水水联运等联运方式。

其中，多式联运主流方式为公铁联运、铁水联运，铁水联运是多式联运的重点和难点。

多式联运有效的整合港口-铁路-公路多种运输过程中产生的数据信息，全面覆盖铁路场站、铁路线路、火车动态、空运货站、港口码头、集装箱、公路状态、司机、车辆、车队等关键信息，实现多种运输信息的有效衔接，整体提升多式联运工作效率。

多式联运一单制模式

多式联运的 “一个多式联运经营人”、“一次委托”、“一次保险”、“一次结算”、“一单到底”，可以形象地称之为“五个一工程”，其核心是服务客户主体，承担全程责任。办理“一次保险”，签发“一张单证”，并承诺将货物交付给单据的持有者或收件人，并按照合同的约定，履行相应的义务。

传统的多式联运定义侧重于采用一个标准的载货单位，在整个运输过程中没有卸货，只注重“一箱到底”。

多式联运一单制模式能够根据客户选择的多式联运方案形成统一、标准的多式联运提单，帮助各多式联运单位实现作业流程优化、多式联运信息共享、降低运输交易成本，最终实现“门到门”运输“一单到底”。

多式联运三要素

在多式联运的实践过程中，“枢纽、通道、网络”构成了多式联运发展的三大要素。

“枢纽”指的是以公、铁、水等相互衔接、转运而形成的铁路货运场站、港口或物流园。

“通道”是指将多种运输模式有效地结合在一起而形成的一条稳定、高效、经济的物流路线。

“网络”是指以枢纽和通道为纽带，实现多种形式的互联互通和资源共享的物流模式。

枢纽、通道、网络呈点、线、面的关系，以点连线，以线织网，是多式联运发展规划的整体要求。

多式联运有哪些好处？

多式联运为企业和物流行业提供了多种优势。

提高效率-通过为旅程的每个部分采用最合适的运输方式，多式联运可以大大缩短运输时间。例如，使用火车进行长途运输，使用卡车进行本地运输，将铁路的速度与公路运输的灵活性相结合。

节约成本-多式联运通常可以降低整体运输成本。通过优化使用不同的运输方式，公司可以为每一段旅程选择最具成本效益的选择。

简化管理-多式联运通过一份合同涵盖整个行程，简化了企业的运输流程。他们只需要与一家运输运营商打交道，从而减少了文书工作和协调工作。

降低风险-使用多种交通方式有助于分散延误或中断的风险。如果一种交通方式受到恶劣天气或罢工等问题的影响，通常可以切换到其他交通方式。

环境效益-多式联运比单纯依赖公路运输更环保。使用火车或轮船进行长途运输通常可以降低每单位货物的碳排放量。

更大的灵活性-多式联运提供了更多的路线和调度选择，使企业能够更容易地适应不断变化的情况或客户需求。